Le tarage d’un amortisseur à friction de Citroën 2CV ne s’exprime pas comme un amortisseur moderne (en Newton ou en loi hydraulique).
👉 Ici, on parle plutôt de couple de serrage / résistance à la rotation, réglé par les disques de friction.
🔧 Principe
L’amortisseur à friction de 2CV fonctionne avec :
⚙️ Tarage (valeur indicative)
On ne donne pas une valeur unique officielle comme pour un amortisseur hydraulique, mais :
Le couple de résistance est généralement de l’ordre de
2 à 2.5 daN-m pour l'avant
3.5 à 4 daN·m pour l'arrière
Le réglage se fait en pratique :
serré = plus dur
desserré = plus souple
🛠️ Réglage recommandé
Sur une 2CV :
On serre jusqu’à obtenir une résistance franche sans blocage
Les deux côtés doivent être identiques
Trop serré → suspension dure + usure rapide
Trop desserré → effet “bateau”, manque de tenue de route
💡 Astuce
En restauration, beaucoup remplacent ces amortisseurs à friction par :
